Chaque idée audacieuse commence par une question. Chez BMC, cette question était à la fois simple et ambitieuse : et si le cross-country devenait plus rapide, plus fluide et plus efficace avec des roues plus grandes que 29 pouces ? 

La réponse a vu le jour dans l’Impec Lab, où nos ingénieurs et designers se nourrissent du défi de bousculer les conventions. Le résultat : l’un des projets les plus radicaux que nous ayons jamais réalisés, un prototype de VTT équipé de roues de 32 pouces, baptisé Project Fahrenheit. 

Ce concept n’a pas été externalisé et n’est pas resté théorique. Il a été imaginé, conçu et fabriqué entièrement en interne. Grace à des tubes en carbone Fourstroke modifiés et des pièces usinées en alliage CNC sur mesure, notre équipe a créé un cadre unique, capable d’accueillir cette plateforme inédite de 32 pouces. Encore à un stade préliminaire, certes, mais pensé pour rouler et surtout pour être testé là où cela compte vraiment : sur les parcours de course. 

Le passage de 26” à 29” a déjà transformé le VTT pour toujours. Mais le saut de 29” à 32” pourrait être encore plus révolutionnaire. La taille des roues ne se résume pas à un chiffre : elle redéfinit la géométrie, la position et la dynamique de suspension de façon immédiate et tangible. Pour ce prototype, nous avons conservé notre système de suspension APS éprouvé, mais tout le reste – conception, sensations, perception du pilotage – a dû être réinventé. Le résultat est une expérience de pilotage radicalement différente, et c’est précisément ce que nous voulions explorer avec Project Fahrenheit. 

Contrairement à de nombreux prototypes qui ne quittent jamais le laboratoire, celui-ci est déjà mis à l’épreuve sur de vrais sentiers. Vous avez peut-être même pu l’apercevoir lors des entraînements de la Coupe du Monde UCI de VTT en Andorre. Aucun terrain n’est plus exigeant que les tracés de course entre les mains d’athlètes de classe mondiale. Cette approche nous permet de recueillir un retour authentique, en conditions de course réelles, au cœur de la saison. 

Ce projet ne cherche ni à surfer sur une tendance, ni à suivre un effet de mode. Il s’agit de poser les vraies questions et de repousser les limites, avec un objectif clair : construire des vélos plus rapides. Nous n’avons pas encore de conclusions, seulement des données, des ressentis et d’innombrables heures de roulage. Et c’est exactement ainsi que naît la véritable innovation. 

Project Fahrenheit prouve que notre quête de performance est sans relâche, et que l’Impec Lab reste le cœur battant de l’innovation chez BMC. Nous ignorons où ce voyage nous mènera, mais une chose est sûre : l’avenir est déjà en marche. 

Project Fahrenheit n’est pas seulement un prototype ; c’est l’étincelle d’une nouvelle ère du XC